一建市政 · 基础设施更新道路与桥梁改造（M17-上）· S41 底联

水泥路面三档裂缝

＜2mm 灌浆 / 2~15mm 扩缝 ≥100mm / ≥15mm 挖补全深 · 植筋 ≥2/3 板厚 · 脱空 0.2~1.0mm 注浆　7:20–10:37

本联核心

水泥混凝土路面裂缝按宽度分三档，这是最能拉开差距的地方——植筋深度无设计时不应小于板厚的三分之二

◈裂缝三档＋板边板角

＜2mm 轻微裂缝——可采用直接灌浆法处治

≥2mm 且＜15mm 贯穿板厚的中等裂缝——扩缝补块，扩缝补块最小宽度不应小于 100mm

≥15mm 严重裂缝——挖补法全深度补块，基层强度符合设计要求

扩缝补块、挖补法全深度补块应植筋，植筋深度满足设计要求，无设计时不应小于板厚的 2/3

板边：轻度剥落时，快速路和主干路的养护不得采用沥青混合料修补（对平整度抗滑要求高，沥青修补形成软接头易变形）
板角断裂：按破裂面确定切割范围，宜采用早强补偿收缩混凝土；凿除时保留原有钢筋、无钢筋则植入；新旧板面间应涂刷界面剂；接缝面涂刷沥青，胀缝设胀缝板

▣填缝坑洞错台沉陷脱空

病害	门槛与做法
填缝料	更换周期 2~3 年，宜春秋两季或年气温居中较干燥季节；凸出板面及时处理——快速路主干路不得凸出板面，次干路支路超过 3mm 应铲平；脱落缺损大于 1/3 缝长应及时整条接缝更换
坑洞	深度＜30mm 且数量较多的浅坑或成片坑洞：适宜材料修补；深度≥30mm：先局部凿除再补修面层
错台	高差大于 20mm：采用适当材料修补，且接顺的坡度不得大于 1%
脱空唧浆	弯沉仪或探地雷达检测；板边实测弯沉 0.2~1.0mm：钻孔注浆，注浆后两相邻板弯沉差宜控制在 0.06mm 以内；＞1.0mm 或整板破碎：拆除重铺
沉陷	整板沉陷≤20mm：适当材料修补；＞20mm 或整板碎裂：整块面板翻修；面积较大积水严重对范围内面板翻修

易错 · 脱空那条最值钱

水泥路面：裂缝三档 2/15 加植筋 2/3 板厚；填缝料 2~3 年换、凸出次支路 3mm 铲平、1/3 缝长整条换；错台 20mm 坡 1%；脱空 0.2~1.0 注浆差 0.06、大于 1.0 拆除；沉陷 20mm 分修补翻修

S41底

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