读书卡 S18底 · 区间与联络通道：600米一个出口
0:00 / 0:00
1.0×
← 返回图卡目录
一建市政 · 隧道工程（第一段）· S18 底联

区间与联络通道：600米一个出口

区间首选盾构 · 通道5~9m · 甲级防火门 · 冻结法　12:17–14:05
本联核心
区间首选盾构（沉降控制优势明显）；联络通道是安全疏散的命门
◈区间隧道 · 盾构为何是首选
  • 地铁区间隧道主要采用盾构法、明盖挖法、浅埋暗挖法施工
  • 盾构法优势：机械化程度高 · 安全风险低 · 对围岩扰动小 · 地表沉降控制优势明显
  • 因此用地极度紧张的城市，盾构法是修建地下隧道、综合管廊等构筑物的首选
①联络通道 · 作用与数字
  • 设置在两条地铁隧道之间的横向通道；作用：安全疏散乘客、隧道排水、防火消防
  • 《地铁设计规范》：两条单线区间隧道应设联络通道；相邻两个联络通道间距 ≤600m
  • 通道内设并列反向开启的甲级防火门，门扇开启不得侵入限界
  • 长度一般 5~9m；出入口高程近似，仅在通道中部设高点满足排水；废水泵房一般与联络通道合建
600m
相邻联络通道间距上限
5~9m
联络通道长度一般值
甲级
防火门等级·并列反向开启
②联络通道施工 与 风险识别
  • 国内主要采用浅埋暗挖法施工
  • 超前预支护一般采用深孔注浆或冻结法
易错 · 案例背景识别
  • 承压水的砂土地层施工联络通道风险较大 —— 教材特别提醒；背景出现「承压水砂层」要能指出风险
本联体量小但全是硬考点：600m · 5~9m · 甲级防火门 · 冻结法 —— 每个都是独立选择题位
底联记「600 米一个出口」：疏散·排水·消防三件事，冻结法对付承压水砂层
S18底
一建市政 · 隧道工程（第一段）· 读书卡